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车联网、智慧物流将乘风而起?《交通强国建设纲要》全解读
信息来源:镁客网 发布日期:2019-09-24 阅读次数:89
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    下一阶段,请将目光对准车联网和智慧物流。

    日前,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》(以下简称“纲要”),纲要中明确了我国不同阶段的交通建设目标,同时也提到了大力发展智慧交通、智慧物流等内容,主要有以下几个值得业界关注的重点:

    1、加强智能网联汽车研发,形成自主可控完整的产业链;

    2、加强特种设备研发,包括水下机器人、深潜水设备等;

    3、推广新能源、智能化、数字化、环保型交通装备以及成套技术装备,广泛应用智能道路、智能仓储和分拣系统,交通装备的智能检测监测和运维技术;

    4、打造绿色高效现代物流系统,促进干线运输,优化物流组织模式,提高物流效率;

    车联网、智慧物流将乘风而起?《交通强国建设纲要》全解读

    加强智能网联汽车研发,形成自主可控完整的产业链

    纲要中明确,到2020年,我国要完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务,为交通强国建设奠定坚实基础。从2021年到本世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。到2035年,基本建成交通强国。

    到2035年,要形成基本现代化综合交通体系,拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网,城乡区域交通协调发展达到新高度,基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。交通科技创新体系基本建成,交通关键装备先进安全,基本实现交通治理体系和治理能力现代化。

    纲要中具体提出了几个方向:

    一、加强新兴运载工具研发,加强智能网联汽车研发(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链;

    二、加强特种设备研发,包括推进工程机械装备研发,水下机器人、深浅水设备、大型深远海多功能救助船等新兴设备研发;

    三、推进装备技术升级,推广新能源、智能化、数字化、环保型交通装备及成套技术装备应用。广泛应用智能道路、智能航运、自动化码头、数字管网、智能仓储和分拣系统等新型装备设施,开发新一代交通管理系统。推广应用交通设备装备的智能检测监测和运维技术,加速淘汰落后技术和高耗低效交通装备。

    同时纲要也提到,大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推动数据资源赋能交通发展,加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展,构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体系,深化交通公共服务和电子政务发展,推进北斗卫星导航系统应用。

    纲要发布后,A股车联网板块表现非常活跃,易华录收盘涨停,闻泰科技上涨超8%,千方科技、新北洋、中国长城等纷纷拉升。

    总体来看,无论是在大数据、AI、超级计算等技术方面的应用,还是车联网、自动驾驶、智能汽车的研发层面,以及与交通相关的智慧道路层面,纲要中都提到要予以大力支持、发展以及推广应用。这对于专注智慧交通、车联网、自动驾驶领域的企业都是极大的利好消息。

    对于AI创企来说当前面临的问题就是如何走向落地应用,纲要的发布打开了技术型企业与交通行业合作的窗口,也将进一步促进新兴技术与交通行业的融合。而车联网、自动驾驶行业在未来的市场都将超过万亿级,其中中国无疑是全球最大的市场。目前国内北京、长沙、上海等地已经开始颁发自动驾驶路测牌照,未来在纲要的指导下,相信在技术快速发展的同时政策也将同步跟进,随着5G的到来,车联网、自动驾驶行业或许都步入新的台阶。

    不过,或许比车联网和自动驾驶更快走向落地应用的将是智慧物流。

    促进城际干线运输,积极发展无人机(车)物流递送

    除了智慧交通外,智慧物流也是纲要中的一大重点。纲要中提到,要打造绿色高效的现代物流系统。发挥公路货物“门到门”优势,推进电商物流、冷链物流、大件运输、危险品物流等专业化物流发展,促进城际干线运输和城市末端配送有机衔接,优化物流组织模式,提高物流效率,降低物流成本。

    不仅如此,纲要还指出要加速新业态新模式发展。发展“互联网+”高效物流,创新智慧物流营运模式,完善政府购买政策,稳步扩大短途运输、航空消费等市场规模。建立通达全球的寄递服务体系,推动邮政普遍服务升级换代。加快快递扩容增效和数字化转型,壮大供应链服务、冷链快递、即时直递等新业态新模式,推进智能收投终端和末端公共服务平台建设,积极发展无人机(车)物流递送、城市地下物流配送等。

    根据国家邮政局局长马军胜所言,我国快递业务总量已经从1988年的153万件增长到了2018年的507亿件,年均增速高达41.5%,并且今年快递业务总量有望超过600亿件。的确如此,中国快递量已经超过了美、日、欧等发达经济体的总和,对世界增长贡献率超过了50%,但物流运输并不发达。

    作为一个大陆型国家,我国在运输方式上,公路运输比例长期超过75%,铁路货运和航空货运比例较小,多式联运发展不足。并且我国的物流效率并不高,物流费用占GDP16%,与发达国家10%的水平相比差距很大,其中涉及到道路、车辆、运力结构、管理水平等诸多因素。

    因而纲要的提出和市场需求,将推动物流公司、仓储公司、智能配送公司从传统走向数字化、智能化,推动专注于物流行业自动驾驶创企、机器人创企的技术、产品走向落地应用。

    发布纲要的同时,国务院也发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实,毫无疑问,智慧交通和智慧物流将迎来“新一轮春风”,他们能借力上青云吗?

    我们拭目以待。